एफ़1 रिएक्शन टेस्ट

इस टेस्ट के बारे में

फ़ॉर्मूला 1 में समय से पहले निकलना किसी रिएक्शन घड़ी से नहीं, एक सेंसर से नापा जाता है: एफ़आईए हर कार के ट्रांसपॉन्डर पर नज़र रखती है और लाइटें बुझने से पहले हुई किसी भी हरकत पर दंड देती है। दूसरी ओर, ड्राइवरों की प्रतिक्रिया का समय ज़रूर छपता है, और वह लगभग 0.2 सेकंड के आसपास रहता है। सबसे चर्चित उदाहरण 2017 का ऑस्ट्रियन ग्रां प्री है: वाल्टेरी बोटास लाइटें बुझने के 0.201 सेकंड बाद निकले, सेबेस्टियन फ़ेटेल ने उसे « अमानवीय » शुरुआत कहा, और एफ़आईए ने पुष्टि की कि वह तय सीमा के भीतर थी। 0.1 सेकंड की सीमा एथलेटिक्स से आई है: वर्ल्ड एथलेटिक्स उस धावक को बाहर कर देती है जो पिस्तौल चलने के 100 मिलीसेकंड के भीतर ब्लॉक छोड़ दे, यह मानते हुए कि इतनी जल्दी संकेत सुनना और संभालना शरीर के लिए नामुमकिन है। उस सीमा से नीचे वह प्रतिक्रिया नहीं, जुआ है।

यहाँ जैसे दृश्य संकेत पर किसी वयस्क की औसत प्रतिक्रिया 200 से 300 मिलीसेकंड के बीच रहती है, ध्वनि संकेत के मुक़ाबले थोड़ी धीमी। वह उम्र, थकान और नींद की कमी के साथ बढ़ती है; कैफ़ीन उसे थोड़ा घटाती है, ज़्यादा से ज़्यादा कुछ दसियों मिलीसेकंड। उपकरण भी उतना ही मायने रखते हैं: 60 हर्ट्ज़ वाली स्क्रीन हर 16.7 मिलीसेकंड में ही नई तस्वीर दिखाती है, जिससे संकेत दिखने से पहले ही औसतन 8 मिलीसेकंड जुड़ जाते हैं, और उसके ऊपर पैनल, ब्राउज़र तथा माउस की अपनी देरी।

यानी यह टेस्ट एक अपेक्षित संकेत पर सीधी प्रतिक्रिया नापता है, गाड़ी चलाने की क़ाबिलियत नहीं। असली ग्रिड पर शुरुआत क्लच के दबाव, टायरों के तापमान और पहले पचास मीटर की लाइन पर भी तय होती है। और हर छोटी नाप की तरह इसमें भी शोर है: पाँच कोशिशें एक अंदाज़ा देती हैं, पक्का आँकड़ा नहीं।

यह कैसे काम करता है

1.2 से 4.4 सेकंड की अनिश्चित देरी के बाद क्षेत्र हरा हो जाता है: यही लाइटों का बुझना है। उस पल और आपके क्लिक के बीच का फ़ासला ब्राउज़र की उच्च-परिशुद्धता घड़ी से मिलीसेकंड में नापा जाता है। पाँच वैध कोशिशें, फिर औसत। संकेत से पहले क्लिक करने पर वह कोशिश रद्द हो जाती है, ठीक फ़ॉल्स स्टार्ट की तरह।